المرحلة السابعة: انطلاق النصف الثاني بماراثون دون مساعدة ميكانيكية. الفريق ينهي المرحلة الخاصة في المركز الحادي عشر وسط تضاريس وعرة.

المرحلة السابعة: انطلاق النصف الثاني بماراثون دون مساعدة ميكانيكية. الفريق ينهي المرحلة الخاصة في المركز الحادي عشر وسط تضاريس وعرة.

انطلق النصف الثاني من رالي داكار 2021 في 10 يناير بمرحلة خاصة (SS) امتدت لمسافة 453 كم من حائل في شمال وسط البلاد وصولاً إلى سكاكا.
خاض فريق هينو سوغاوارا (HINO TEAM SUGAWARA) هذه المرحلة على متن شاحنتهم من طراز HINO500 (بقيادة تيروهيتو سوغاوارا، وهيروكازو سوميميا، ويوجي موشيزوكي)، والتي خضعت لصيانة شاملة خلال يوم الراحة، لينهوا السباق في المركز الحادي عشر في الترتيب العام لفئة الشاحنات، وفي المركز الأول لفئة ما دون 10 لترات.

كان هذا اليوم -وهو اليوم الأول من النصف الثاني للرالي- عبارة عن مرحلة ماراثونية، مما يعني أن الفرق ستخوضها دون دعم من طواقم المساعدة في مخيم سكاكا.
يتعين على الطواقم إجراء جميع عمليات الفحص والصيانة بأنفسهم باستخدام الأدوات وقطع الغيار التي يحملونها على متن مركباتهم فقط، والوصول إلى خط النهاية في نيوم غداً دون التسبب في أي أضرار جسيمة لمركبات السباق. وتعد هذه المرحلة محفوفة بالمخاطر، حيث يسهل وقوع مشاكل قد تجبر الفرق على الانسحاب، مثل نفاد الإطارات الاحتياطية.

تم تحديد خط بداية المرحلة الخاصة على بعد 224 كم جنوب غرب مخيم حائل، واتخذ المسار شكلاً يشبه حرف "S" وصولاً إلى مشارف سكاكا.
تكون النصف الأول من المرحلة الخاصة من مسارات رملية عشبية وتلال ومنحدرات صخرية، مما جعل من الصعب على المتسابقين زيادة سرعتهم.
بينما سمح النصف الثاني للفرق بالقيادة بسرعات أعلى، واجهوا كثباناً رملية والعديد من المقاطع التي تختلط فيها الرمال بالصخور، مما زاد بشكل ملحوظ من خطر ثقب الإطارات. قدمت شاحنة الفريق من طراز HINO500 أداءً قوياً في هذه المقاطع. وعلى الرغم من تعرض الطاقم لمشكلة بسيطة تمثلت في انفصال جزئي للوحة جانبية لهيكل الشاحنة كانت قد أُصلحت في اليوم السابق، إلا أن ذلك لم يؤثر على قيادتهم. وبعد عبور خط نهاية المرحلة الخاصة، قطعت الشاحنة مسافة 65 كم في مرحلة الربط للوصول إلى سكاكا.
أقيم المخيم في مقر إحدى الجامعات المحلية، وبعد الانتهاء من تزويد الزيوت وإجراء الفحوصات والصيانة، أقام الطاقم المكون من ثلاثة أفراد في أحد مباني الموقع، وهم يستعدون حالياً لسباق الغد في 11 يناير. ومن المقرر إقامة مرحلة خاصة لمسافة 351 كم في اليوم الثاني من هذه المرحلة الماراثونية.

تيروهيتو سوغاوارا
ذكرتني مقاطع التلال الرملية المليئة بعشب الجمال بموريتانيا. كانت هناك صخور كثيرة مخفية تحت الرمال بشكل عام، ورأينا العديد من المتسابقين الذين تعرضت إطاراتهم للثقب. لقد نجونا من ذلك، ولم نواجه أي مشاكل سوى انفصال اللوحة الجانبية. سنظل متيقظين غداً وسنبذل قصارى جهدنا في طريقنا إلى نيوم.

هيروكازو سوميميا
تميز النصف الثاني من اليوم بمقاطع عالية السرعة ولم نواجه أي مشاكل في الملاحة. اهتزت مقصورتنا بعنف على الكثبان العشبية والأسطح الصخرية في النصف الأول من اليوم، وأنا متأكد من أن جميع الطواقم نالت نصيبها من الإرهاق.

يوجي موشيزوكي
كان مساراً صعباً، وبصراحة، أنا منهك. لم ألاحظ انفصال اللوحة عندما حدث ذلك. لقد تأكدنا مع المسؤول الفني من أننا في حالة جيدة للمشاركة في سباق الغد إلى نيوم، حيث أننا في مخيم ماراثوني، لذا سنكتفي بإجراء الفحوصات الليلة ثم نأخذ قسطاً من الراحة.