المرحلة 12: أول شاحنة هينو من الفئة 600 تعمل بنظام هجين تنهي الرالي في المركز 22 في الترتيب العام، وتصل إلى جدة، موقع ختام رالي داكار 2022

المرحلة 12: أول شاحنة من طراز HINO 600 تعمل بنظام هجين تنهي السباق في المركز 22 وتصل إلى جدة، خط النهاية لرالي داكار 2022

وصل رالي داكار 2022 إلى محطته النهائية في جدة يوم 14 يناير، وذلك بعد ختام المرحلة الثانية عشرة التي امتدت بين بيشة وجدة في المملكة العربية السعودية. أقيم حفل التتويج في حلبة الفورمولا 1 على ساحل البحر، ليسدل الستار على منافسات استمرت 14 يوماً.

أنهى فريق هينو سوغاوارا، الذي شارك في فئة الشاحنات بشاحنة HINO 600 المجهزة بنظام هجين، المرحلة الخاصة الأخيرة (SS) التي بلغت مسافتها 166.57 كم في المركز 15 في فئة الشاحنات، ليختتم السباق في المركز 22 في الترتيب العام لفئة الشاحنات. وتعد هذه المرة الحادية والثلاثين التي تكمل فيها شركة هينو موتورز السباق منذ مشاركتها الأولى عام 1991.

بدأ اليوم بمسافة ربط بلغت 230 كم من مخيم بيشة إلى شمال المدينة، بينما أقيمت المرحلة الخاصة الأخيرة لمسافة 166.57 كم في الجبال الداخلية. في البداية، كان سطح الطريق حصوياً (تربة صلبة) يمر عبر جبال صغيرة، لكنه سرعان ما تحول إلى تلال مليئة بمسارات العجلات. كان هذا القسم صعباً من حيث الملاحة، حيث كان يتوجب العثور على مسار العجلات الصحيح وتتبعه مع الاستجابة للتغيرات المتكررة في الاتجاهات. ومع اقتراب النهاية، أصبح سطح الطريق رملياً، ومررنا عبر مسارات عجلات ناعمة وأودية جافة وصولاً إلى خط النهاية. وبعد انتهاء المرحلة الخاصة، قطع المتسابقون مسافة ربط إضافية بلغت 286.26 كم للوصول إلى خط النهاية في جدة.

تعافت شاحنة HINO 600، التي عانت من مشكلة في ناقل الحركة الأوتوماتيكي خلال منافسات الأمس، بعد استبدال الناقل في مخيم بيشة. وعلى الرغم من ضياع الكثير من الوقت بسبب الأعطال الكهربائية في اليوم السابق، ركز الفريق على هذه المرحلة الخاصة الأخيرة لتحسين ترتيبهم قدر الإمكان وإنهاء السباق في جدة. قدمت الشاحنة أداءً جيداً بعد حل مشاكل الأمس، واجتازت أقسام الملاحة الصعبة دون أخطاء، لتنهي المرحلة في المركز 15.

أقيم حفل خط النهاية لهذا العام في حلبة كورنيش جدة، وهي وجهة سياحية ساحلية استضافت سباق الجائزة الكبرى للفورمولا 1 لأول مرة في الخريف الماضي. تم تجهيز منصة كبيرة عند خط النهاية على مسار الحلبة، وصعدت إليها جميع المركبات التي أكملت السباق، بما في ذلك الشاحنات. وصل فريق هينو إلى المنصة بعد الساعة الثامنة مساءً بقليل. ولوح تيروهيتو سوغاوارا وهيروكازو سوميميا ويوجي موشيزوكي، الذين صعدوا إلى المنصة على متن شاحنة HINO 600 التي زينت بسقفها لافتة "كارب ستريمر" كبيرة، للجماهير وسط هتافاتهم، بمشاركة الميكانيكيين.

تيروهيتو سوغاوارا
تم تطوير المركبة المجهزة بالنظام الهجين على مدار عامين تقريباً، وكان مشروعاً حظي بدعم الكثيرين. لم نتمكن من تلبية التوقعات بسبب الأعطال التي واجهناها، لكن لا يمكن التأكد من كافة المشاكل إلا من خلال خوض الرالي الفعلي. أعتقد أن هذه النتيجة ستكون دافعاً للمستقبل. كان الأمر صعباً لأننا لم نواجه هذا الكم من المشاكل من قبل، وأعتقد أن العبء كان كبيراً على الميكانيكيين أيضاً. أود أن أشكرهم مجدداً.

هيروكازو سوميميا
أنا سعيد لأننا تمكنا من إيصال الشاحنة إلى خط النهاية. في مرحلة الأمس، تعرضنا لعقوبة بسبب عدم المرور بنقطة الطريق، مما أثر على ترتيبنا، لذا أعتقد أن هذه النتيجة تعد ختاماً جيداً.

يوجي موشيزوكي
واجهنا مشاكل متنوعة طوال فترة المنافسة، لكن بفضلها، أعتقد أنني تمكنت من أداء دوري كميكانيكي مرافق بأفضل صورة ممكنة. كان هذا العام عام التحديات، ورغم تراجعنا في الترتيب، إلا أن ما اكتسبناه كان عظيماً. أنا واثق من أنني سأتمكن من استخدام هذه المعلومات في التطوير المستقبلي. من ناحية أخرى، جعل تصميم الكابينة الأمامية القيادة أكثر راحة وأقل إجهاداً من الناحية البدنية.

شوتارو هاماي
كانت تجربتي الأولى مع سيارة هجينة وواجهت بعض المشاكل، لكنني سعيد لأنني تمكنت من إنجاحها حتى النهاية. لقد حصلنا على بيانات قيمة، ونأمل في الاستفادة منها في السباق القادم.

سييتشي سوزوكي
واجهنا الكثير من المشاكل في النظام الكهربائي وناقل الحركة الأوتوماتيكي في عامنا الثاني، لكنني أعتقد أنه من الجيد أننا تمكنا من الحصول على بيانات حول المتانة للمستقبل.

تاتسوهارو ساتو
بصفتي مشاركاً في الرالي للمرة الأولى، فقد لمست مدى حدة المنافسة. أعتقد أن مهمتنا الآن هي تعزيز موثوقية تصنيع سياراتنا.

ماساتاكا نيشياما
واجهنا مشاكل ليس فقط في النظام الهجين، بل في العديد من الأجزاء الأخرى أيضاً. على أية حال، أعتقد أن هذه المنافسة ستكون دافعاً لنا في الجولة القادمة.

كوجي يوشيكاوا
لقد واجهنا الكثير من المتاعب هذه المرة، لكنها كانت تجربة مفيدة للسباق القادم. آمل أن تقودنا هذه التجربة إلى تطوير سيارة أفضل في المستقبل.

تادااكي ساتو
كانت كل يوم يمر طويلاً. أعتقد أن العبء على فريق الميدان كان أكبر من ذي قبل. على أية حال، أنا سعيد لأننا تمكنا من إنهاء السباق.

مايومي كيزوكا
كنت سائقة شاحنة الدعم Hino ZS هذه المرة. أنا سعيدة لأننا وصلنا إلى جدة بسلام ودون حوادث. كانت تجربة القيادة ممتعة للغاية.

رومي أندو
كانت هذه تجربتي الأولى في سباق هجين، وكنت قلقة بشأن قدرة الفريق على إكمال السباق، لكنني شعرت بالارتياح عندما رأيتهم يصلون إلى خط النهاية.

شون كوناي
أنا سعيد لأننا تمكنا من العمل بأمان كسائق لسيارة الدعم. كان لدى الميكانيكيين الكثير من العمل هذه المرة، وأعتقد أن المهمة كانت شاقة في ظل التباين الكبير في درجات الحرارة.

‍