المرحلة 6: إنهاء النصف الأول من الرالي في المركز السابع عشر في الترتيب العام، مع أداء جيد لنظام الهجين مكّن الفريق من إنهاء المرحلة الخاصة (SS) في المركز الثاني عشر.

المرحلة 6: إنهاء النصف الأول من الرالي في المركز السابع عشر في الترتيب العام، مع أداء جيد لنظام الهجين مكّن الفريق من إنهاء المرحلة الخاصة (SS) في المركز الثاني عشر.

كان مسار اليوم دائرياً يبدأ وينتهي في الرياض، وتضمن مرحلة خاصة (SS) بطول 394.81 كم. واصلت شاحنات HINO 600 Series التابعة لفريق HINO TEAM SUGAWARA، والمزودة بنظام هجين، أداءها القوي كما كان الحال بالأمس. وقد عبر الفريق خط النهاية في المركز الثاني عشر في فئة الشاحنات، ليتقدم مركزاً واحداً ويصل إلى المركز التاسع عشر في الترتيب العام.

أقيمت المنافسات يومي 6 و7 على مسار دائري انطلاقاً من العاصمة الرياض. وفي يوم 6، تنافست فئات المركبات رباعية الدفع والشاحنات على المسار الشمالي. كان سطح الطريق في المرحلة الخاصة رملياً في الغالب مع وجود مسارات للعجلات، مما سمح للفريق بزيادة السرعة، لكن تخللت ذلك أقسام بطيئة مليئة بالصخور ومناطق صعبة لعبور الكثبان الرملية. كانت آثار الأمطار الأخيرة واضحة في كل مكان، حيث أصبحت الرمال ثقيلة وبعض الأودية (مجاري الأنهار الجافة) موحلة، مما جعل العبور صعباً. وكما في اليوم السابق، كان المقطع الذي يمر عبر التلال الرملية يضم العديد من الأودية المتوازية، مما زاد من صعوبة الملاحة.

أكمل طاقم فريق HINO المكون من تيروهيتو سوغاوارا وهيروكازو سوميميا ويوجي موشيزوكي هذه المرحلة الخاصة دون أي عوائق. وبخلاف بعض الأصوات غير المعتادة القادمة من مؤخرة الشاحنة نتيجة لاهتزازات الطريق، لم يواجه الفريق أي مشاكل أخرى وعبر خط النهاية بوتيرة ثابتة. وبعد نجاحهم في تثبيت صندوق المكثف الذي كان يؤثر على استقرار التوجيه، أجرى الفريق تعديلات دقيقة على إعدادات نظام التعليق الخلفي في مخيم المبيت الليلة الماضية، وتأكدوا من فاعلية هذه التعديلات خلال سباق اليوم.

تيروهيتو سوغاوارا
تمكنت اليوم من التأكد من تحسن أداء نظام التعليق الخلفي. نحن قلقون بشأن الضوضاء القادمة من الخلف، ولكننا نركز على الأولويات ونحقق تقدماً جيداً. من الصعب العثور على الإعداد الأمثل لنظام التحكم الهجين لأنه يعتمد على ظروف المرحلة، لكننا سنواصل المحاولة.

هيروكازو سوميميا
في ملاحة اليوم، كانت الاتجاهات المحددة في كتيب الطريق تتغير بشكل متكرر، وكان من الصعب اختيار المسار الصحيح من بين مسارات العجلات المتعددة.

يوجي موشيزوكي
هناك نظام تحكم يقوم بتخزين الطاقة الناتجة عن المحرك في مكثف عندما تتوفر طاقة كافية، لكن حدث موقف اليوم لم يعمل فيه هذا النظام بشكل صحيح. بخلاف ذلك، لم تكن هناك أي مشاكل كبيرة.

‍