المرحلة الثانية: تم إصلاح مشكلة نظام التوجيه المعزز وإكمال مرحلة الكثبان الرملية دون أي حوادث، مما أدى إلى التقدم للمركز الثالث والعشرين في الترتيب العام لفئة الشاحنات.

المرحلة الثانية: تم إصلاح مشكلة نظام التوجيه المعزز (باور ستيرنج) وإكمال مرحلة الكثبان الرملية دون حوادث، مما أدى إلى تقدم الفريق إلى المركز 23 في الترتيب العام لفئة الشاحنات.

وصل طاقم فريق هينو سوغاوارا (HINO TEAM SUGAWARA) المكون من تيروهيتو سوغاوارا، وهيروكازو سوميميا، ويوجي موشيزوكي، على متن شاحنة هينو 600 (HINO 600 Series) المجهزة بنظام هجين، إلى خط النهاية في المركز 25 في فئة الشاحنات، ليرتفع ترتيبهم التراكمي إلى المركز 23 في الترتيب العام حتى 3 يناير.

كان من المقرر في الأصل التوجه إلى "الطرية" في يوم الماراثون، لكن المخيم تعرض للغرق بسبب الأمطار الأخيرة، لذا قمنا بتغيير وجهتنا على عجل إلى "القيصومة"، التي كان من المقرر الوصول إليها في اليوم الرابع. بالإضافة إلى ذلك، تم إلغاء "مسار الماراثون" الذي كان مقرراً لمدة يومين (3-4 يناير) في "الطرية" كمخيم وسيط بدون مساعدة فنية.

بقي طول المرحلة الخاصة (SS) البالغ 338.43 كم دون تغيير، مع إضافة مسار ربط جديد بطول 270 كم من خط النهاية بالقرب من "الطرية" إلى "القيصومة".

تكونت المرحلة الخاصة بشكل رئيسي من طرق رملية سريعة وعبور كثبان رملية، مع منطقة محايدة مدتها 20 دقيقة عند الكيلومتر 207، تلتها كثبان رملية صعبة (المستوى 2) بين الكيلومتر 270 و325. وكانت المرحلة الأخيرة عبارة عن مسار سريع على هضبة وصولاً إلى خط النهاية.

تم تجديد شاحنة هينو 600 التابعة للفريق بفضل عمل الميكانيكيين طوال الليل، وانطلقت بسلاسة في المرحلة الخاصة لهذا اليوم. وأثناء القيادة عبر الكثبان الرملية في منتصف المرحلة، واجه الفريق فجأة مشكلة في توقف نظام التوجيه المعزز عن العمل، لكن الميكانيكي موشيزوكي وزملاءه تمكنوا من استبدال الأجزاء في حوالي 25 دقيقة. بعد ذلك، لم تكن هناك أي مشاكل أخرى وأكمل الفريق السباق بهدوء.

في اليوم الرابع، تم تغيير خط سير الرحلة مرة أخرى، وأقيمت المنافسة في مسار دائري انطلاقاً من القحمة.

تيروهيتو سوغاوارا
أحد التأثيرات النموذجية للنظام الهجين هو المساعدة في إعادة التسارع من سرعة محرك منخفضة بعد نزول الكثبان الرملية، لكن اليوم شعرت بمساعدة واضحة حتى عند التسارع بأقصى طاقة في أعلى ترس على منحدر رملي. هناك العديد من المشاكل البسيطة، لكننا سنتعامل معها واحدة تلو الأخرى أثناء تقدمنا.

هيروكازو سوميميا
لم تكن هناك مواقف لم أتمكن فيها من العثور على نقاط الطريق (GPS) مثل يوم أمس، لذا كان يوماً خالياً من صعوبات الملاحة. غربت الشمس قبل حوالي 30 إلى 40 كم من خط النهاية، وكان المنظر جميلاً جداً. سنبذل قصارى جهدنا مجدداً غداً.

يوجي موشيزوكي
تم استبدال خرطوم الضغط العالي لنظام التوجيه المعزز أثناء المرحلة الخاصة. إنه أمر مؤسف لأننا أردنا تعويض تأخير يوم أمس. آمل أن نتمكن جميعاً من العمل بجد مرة أخرى غداً.