المرحلة 9: إتمام مرحلة الكثبان الرملية الشاقة بكل ثبات، وتحقيق المركز السادس عشر في المرحلة الخاصة، والتقدم إلى المركز الخامس عشر في الترتيب العام.

المرحلة 9: إتمام مرحلة الكثبان الرملية الشاقة بكل ثبات، وتحقيق المركز السادس عشر في المرحلة الخاصة، والتقدم إلى المركز الخامس عشر في الترتيب العام.

أقيمت المرحلة التاسعة يوم 11 يناير كمسار دائري انطلاقاً من وادي الدواسر. امتدت المرحلة الخاصة (قسم المنافسة) لمسافة 286.96 كم في المناطق الجبلية غرب المدينة التي وصل إليها الفريق بالأمس. أكملت شاحنات هينو من الفئة 600 التابعة لفريق "هينو تيم سوجاوارا" هذا المسار، الذي تراوح بين مقاطع من الرمال الناعمة والتضاريس الصخرية، دون أي مشاكل أو أخطاء تذكر. وعبر الفريق خط النهاية في المركز السادس عشر ضمن فئة الشاحنات، ليتقدم بذلك إلى المركز الخامس عشر في الترتيب العام للفئة ذاتها.

بدأ اليوم بمسافة ربط بلغت 93.29 كم من مخيم المبيت، حيث بدأت المرحلة الخاصة على هضبة رملية. تميز الجزء الأول من المرحلة بمسار سريع عبر تلال واسعة ذات مسارات متعددة، قبل أن يتجه المسار نحو وادٍ ضيق وصولاً إلى منطقة الكثبان الرملية. وعلى الرغم من أنها لم تكن بصعوبة اليوم السابق، إلا أن الرمال كانت ناعمة مما تطلب حذراً شديداً لتجنب التعثر. وفي منتصف الطريق، عبر الطاقم وادياً مغبراً (مجرى نهر جاف)، تلتها منطقة كثبان رملية أخرى. أما الجزء الأخير من المسار فقد قادهم عبر تلال رملية سمحت بالقيادة بسرعات عالية حتى الوصول إلى خط النهاية. بعد ذلك، عاد الفريق إلى مخيم المبيت عبر مسافة ربط شمالاً بلغت 110.96 كم.

خضعت شاحنة هينو من الفئة 600، التي يقودها تيروهيتو سوجاوارا وهيروكازو سوميا ويوجي موشيزوكي، لعملية استبدال الشاحن التوربيني في مخيم المبيت الليلة الماضية. وقد تم حل مشكلة عدم قدرة الشاحن على رفع ضغط التعزيز، مما سمح للشاحنة بالأداء بسلاسة خلال المرحلة الخاصة. وعلى الرغم من وجود مقطع في البداية كان الملاحة فيه صعبة، إلا أن الفريق اجتازه دون أي أخطاء. لم تكن الكثبان الرملية التي واجهوها صعبة للغاية، ونجح الفريق في الوصول إلى خط النهاية دون التعرض لأي تعثر أو ثقب في الإطارات. كان الوقت لا يزال نهاراً عند حوالي الساعة 4:30 مساءً حين وصلت المركبات إلى مخيم المبيت في وادي الدواسر، حيث بدأ الميكانيكيون فوراً في أعمال الفحص.

دخل رالي داكار 2022 مراحله النهائية، حيث سيتوجه الفريق يوم 12 يناير شمالاً من وادي الدواسر إلى بيشة، موقع مخيم المبيت الأخير، حيث من المقرر خوض مرحلة خاصة بطول 374 كم.

تيروهيتو سوجاوارا
لم يكن مسار اليوم معقداً ولم تلعب الملاحة دوراً حاسماً فيه، بل كان مرحلة جيدة لاختبار قدرات المركبات. ومن هذا المنطلق، أعتقد أن نتيجتنا في المركز السادس عشر تعكس بوضوح إمكاناتنا الحالية. لقد تم حل مشكلة ضغط التعزيز، لكن المحرك بدا ثقيلاً نوعاً ما. على أية حال، تبقى أمامنا ثلاث مراحل، وسنواصل تركيزنا عليها.

هيروكازو سوميميا
يصبح مقعد الملاح ساخناً جداً أثناء القيادة بسبب وجود أنبوب العادم تحته مباشرة. أجريت بعض التعديلات على قنوات تكييف الهواء الليلة الماضية، وأصبح المقعد الآن أكثر راحة بكثير. واجهت بعض الأجزاء الصعبة في الملاحة، لكنني تمكنت من تجاوزها دون أي أخطاء.

يوجي موشيزوكي
خلال المرحلة الخاصة، كان من الصعب ضبط نظام نفخ الإطارات المركزي (CTIS) بسبب التناوب بين الرمال والأسطح الصلبة، لكنني سعيد لأننا تمكنا من الوصول إلى خط النهاية دون أي ثقب في الإطارات.